當南車集團2006年7月在貴陽召開工作會議，宣布啟動“成本數(shù)字化”的專項建設工作時，恐怕誰也沒有想到，兩個月后的洛陽機車廠能夠實現(xiàn)成本管理系統(tǒng)的成功上線。對此，南車集團對洛陽機車廠的評價是：“非常具有代表性和典型性�！�。

　　知難而上

　　“我們是集團公司公認的成本核算品種最多、成本管理系統(tǒng)實施難度最大的工廠之一�！� 洛陽機車廠財務部副部長高啟玲說。洛陽機車廠是南車集團旗下的機車檢修基地，中國500家最大的運輸設備制造企業(yè)之一，行業(yè)特征非常明顯�！拔覀兪且粋�老修理企業(yè)，生產和工藝過程復雜，長期以來已經形成了一套習慣性的管理和核算模式。尤其是檢修過程波動大，生產成本難以控制，而且物料消耗很難制定合理的標準。”因為每臺車每個產品的修理要求都不一樣，不像新造行業(yè)可以制定一個消耗定額統(tǒng)一管理，這就給成本考核和管理帶來很大難度。而洛陽廠主要從事機車檢修，比客車、貨車的檢修更為復雜。

　　也正是因為機車檢修行業(yè)的特殊性，促使洛陽機車廠更為關注成本管理�！斑@個市場的容量非常有限，沒有太多拓展空間。中國一年能夠拿出來修理的機車就這么多臺，還要在鐵路體系內部的幾個工廠中分配，因此產量大幅增加的可能性不大。” 據高啟玲介紹，修理產品的價格受到新品價格的制約，往往價格低、盈利空間小。一般修理行業(yè)的提升利潤的方法有兩種，第一種是“外延式”，通過擴大市場規(guī)模和市場占有率，實現(xiàn)薄利多銷，但這種方法在機車修理領域不可行，洛陽機車廠只能通過第二種“內斂式”的方法，以降低自身消耗來控制成本。

　　“傳統(tǒng)粗放式的管理已經越來越不適應洛陽機車廠的發(fā)展，必須靠內斂式的成本管理實現(xiàn)效益最大化的要求�！备邌⒘嵴J為，這些行業(yè)背景要求洛陽機車廠即使面對很多困難，也要實施成本管理。在貴陽會議后，廠里確定成本系統(tǒng)的實施范圍包括：內電系統(tǒng)的解體、內燃總裝、轉向架、輪對、柴油機檢修、柴油機組裝、部件、電檢、電力共9個車間，并成立了以總會計師為組長、各有關部室主要領導組成的領導小組，還特別抽調了廠財務部成本室主任王元正擔任成本項目組組長。

　　成本攻堅

　　王元正在洛陽機車廠被人稱為“鐵算盤”，擁有二十余年的會計職業(yè)經驗，他非常清楚成本管理系統(tǒng)上線的難度�！拔锪�54600多種；每月車間領料量為18200多種；主產品7大類，230個品種還不包括自制配件；每年修理機車18個車型，所修車輛可能還包括大修和加改，在成本管理項目上就更多�！睂τ谶@些數(shù)據，王元正如數(shù)家珍，“如此之多的車型和產品品種，在中國機車維修行業(yè)內都是罕見的�！�

　　近年來，國家對于機車檢修的政策不斷加嚴，使得物料成本控制的難度加大。此外，由于前幾年的機車產量不飽和，洛陽機車廠的部分車間開始生產社會產品，車間既要修車，也要新制或修理配件，復雜程度高。而工廠的不斷改制，也導致了成本核算上的一些特殊背景。而最讓王元正頭疼的，是洛陽機車廠的信息化基礎相對薄弱的問題。

　　“硬件條件差，操作人員多，基礎工作很不規(guī)范�！� 王元正這樣形容成本管理系統(tǒng)上線的條件。2006年9月，洛陽機車廠開始了初始數(shù)據的整理、費用分配標準設置等工作，9月27日物流系統(tǒng)關帳進行試運行。“初步的結果并不理想�！� 王元正說，由于基礎數(shù)據不完善，第一次運行結果的錯誤提示長達93頁�！懊宽�25項，一共2000多項。我們把所有的車間會計集合在財務部，一項一項對比手工報表查找。當時，金蝶軟件的專家陪著我們一起加班干了兩個通宵，遇到問題就當場解決。”

　　在基礎數(shù)據整理規(guī)范后，王元正開始協(xié)調生產流程的調整�！霸瓉聿裼蜋C與機車的生產進程一直是獨立的兩條線，費用發(fā)生的頻率不一致，導致機車的成本核算無法準確。我們要求所有柴油機在進廠時就必須確認它要安裝在哪臺機車上，這就涉及到生產流程的改造。廠里的領導非常支持，下達了死任務要求兩個車間必須對接，對我們的幫助非常大�！� 此外，項目實施小組先后解決了機輛、社會、出口產品成本核算不按工時分攤間接費、鍛冶車間生產機車彈簧成本結轉、磷化作業(yè)等核算上的30余項難題，保證了金蝶K/3成本管理系統(tǒng)的正常運行。

　　10月18日凌晨兩點，這是洛陽機車廠成本項目小組所有人都銘記的時刻?D?D成本管理系統(tǒng)中運行過程中所有問題都得到了解決，9月的成本運算結果達到預想要求，成本運算正式成功！

　　夢想照進現(xiàn)實

　　2006年11月，洛陽機車廠的成本運行報表結果已經完全準確。11月22日，洛陽機車廠被洛陽市政府認定為“制造業(yè)信息化重點示范企業(yè)”，報告中提到：“金蝶K/3系統(tǒng)等項目的成功實施，取得了令人矚目的成績。內、電系統(tǒng)各車間利用金蝶K/3系統(tǒng)領料和進行成本核算，實現(xiàn)了對臺車主要檢修成本項目的有效控制�！�

　　“按臺車核算成本是我們多年來的一個夢想，因為比較復雜，一直做不到。” 王元正感慨道，通過金蝶成本管理系統(tǒng)，現(xiàn)在不僅可以按時間、按臺車、按部門查詢詳細的成本核算資料，滿足了成本核算精細化的需求，而且可以追蹤查詢成本核算結果，對材料費用、工資費用、制造費用等各項費用的分配過程和分配結果可由報表開始進行穿透式追溯，為成本分析提供了詳細的依據。

　　目前，金蝶K/3系統(tǒng)從原來的財務部、供應部兩個單位應用逐漸向基層、向相關業(yè)務部室擴展�，F(xiàn)在已有包括財務、供應、內電九個車間、機械制造事業(yè)部、營銷中心、質保部、生產部、動能事業(yè)部等十七個部門利用金蝶K/3 系統(tǒng)進行業(yè)務處理，每天有近150個站點在運用金蝶K/3系統(tǒng)。

　　“2005年9月之前，我們會計人員都是手工料票，每個車間需統(tǒng)計3000張，按產品和工作號分類，然后手工核計之后再制定報表。一旦發(fā)現(xiàn)錯誤，就要從頭再找，所以一算成本就天天加班，非常辛苦。” 王元正回憶說，“我們在2003年競聘的時候就把車間會計員的崗位改成了‘成本管理員’，但實際上一直沒有起到成本管理的作用。” 通過金蝶成本模塊的應用，洛陽機車廠取消了材料員料票，所有車間實現(xiàn)系統(tǒng)領料，大大提高了財務和成本核算的工作效率和質量，成本資料的正確性更加可靠。成本核算的總體時間將由原來的7天縮短到2天，系統(tǒng)核算一次成本不到一個小時，把會計員從每月需手工統(tǒng)計數(shù)千張材料票的繁瑣工作中解脫出來，為推動會計人員由核算型向管理型轉變提供了條件。

　　“金蝶成本管理系統(tǒng)的實施，為進一步實施精細化成本管理、成本過程控制和成本效益分析數(shù)據的適時跟蹤和信息共享提供了有效的保證。” 王元正說，“同時，也為實現(xiàn)物耗的全面事前控制、過程監(jiān)督、事后分析、降低物耗費用、提升工廠效益奠定了基礎�！�